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處于驗(yàn)收過程中的漢宜高鐵近日被曝路基沉降超標(biāo)，引起社會廣泛關(guān)注。沉降超標(biāo)是否是施工質(zhì)量問題？設(shè)計上是否曾進(jìn)行過“橋改路”的變更？針對這些問題，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

漢宜高速鐵路是我國“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉客運(yùn)專線的一部分。近日，尚在驗(yàn)收過程中的漢宜高鐵潛江段路基被曝沉降超標(biāo)，引發(fā)公眾對工程質(zhì)量等問題的關(guān)注。

標(biāo)段路基近三成沉降超標(biāo)

鐵路方稱正在正常加固，并非質(zhì)量問題

3月9日，有網(wǎng)友爆料稱，漢宜高鐵潛江市浩口鎮(zhèn)南灣村路段已發(fā)生三處坍塌事故。

隨后，湖北省鐵路建設(shè)辦、業(yè)主單位滬漢蓉鐵路湖北有限公司、施工方中鐵十二局鎮(zhèn)海公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場聯(lián)合召開新聞發(fā)布會稱，漢宜鐵路沒有發(fā)生媒體報道的高架橋坍塌和路基塌陷事故，實(shí)際情況為潛江段部分路基發(fā)生沉降超標(biāo)，施工單位正在組織整修。

會上，中鐵十二局副總經(jīng)理孫圣杰說，這一路段在靜態(tài)驗(yàn)收過程中，發(fā)現(xiàn)有幾處軟基沉降超過每月3毫米的允許范圍，達(dá)到3—4毫米。經(jīng)專家認(rèn)證，決定對該路段5公里長的路基進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。

滬漢蓉鐵路湖北公司副總經(jīng)理石漢峰稱，工程的竣工驗(yàn)收要經(jīng)過靜態(tài)驗(yàn)收、動態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全評估、國家驗(yàn)收等5個階段，現(xiàn)在進(jìn)行的加固是驗(yàn)收過程中正常的整改環(huán)節(jié)。

湖北省鐵路建設(shè)辦主任王祖建也表示，漢宜鐵路目前出現(xiàn)的是局部問題，并非工程質(zhì)量問題。

據(jù)滬漢蓉鐵路湖北公司的一位負(fù)責(zé)人介紹，此次需要進(jìn)行管樁加固的路基有7.2公里，而在由中鐵十二局承擔(dān)的此標(biāo)段內(nèi)，路基路面為22.9公里，也就是說此次沉降的路面占到了將近1/3。

據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民反映，這一路段去年就曾出現(xiàn)過一次沉降超標(biāo)，進(jìn)行了搶修。對此，滬漢蓉鐵路湖北公司工程部副部長金海霆稱，工程并不是兩次出現(xiàn)沉降，去年是在驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)后，做了加固試驗(yàn)，看用水泥打樁的方式能不能解決問題�，F(xiàn)狀證明，不能解決問題，所以要重新處理。